《地铁设计规范》（GB50157-2013）
28.2建筑防火
28.2.1 地铁各建(构)筑物的耐火等级应符合下列规定：
    1 地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级；
    2 地面出入口、风亭等附属建筑，地面车站、高架车站及高架区间的建、构筑物，耐火等级不得低于二级；
    3 控制中心建筑耐火等级应为一级；

    4 车辆基地内建筑的耐火等级应根据其使用功能确定，并应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的有关规定。

28.2.2 防火分区的划分应符合下列规定：
    1 地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500㎡；
    2 地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000㎡；
    3 地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡，其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡；

    4 车辆基地、控制中心的防火分区的划分，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的有关规定。

28.2.3 车站安全出口设置应符合下列规定：
    1 车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于2个直通地面的安全出口；
    2 地下单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于2个直通地面的安全出口；
    3 地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面；
    4 安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m；
    5 竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口；

    6 地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。

28.2.5 两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3h的防火墙和甲级防火门分隔，在防火墙设有观察窗时，应采用甲级防火窗；防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1.5h的楼板。

28.2.6 消防泵房、污水泵房、废水泵房、厕所、盥洗室等面积可不计入防火分区面积。

28.2.7 站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不得大于50m。

28.2.9 车站的装修材料应符合下列规定：
    1 地下车站公共区和设备与管理用房的顶棚、墙面、地面装修材料及垃圾箱，应采用燃烧性能等级为A级不燃材料；
    2 地上车站公共区的墙面、顶棚的装修材料及垃圾箱，应采用A级不燃材料，地面应采用不低于B1级难燃材料。设备与管理用房区内的装修材料，应符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》GB 50222的有关规定；

    3 地上、地下车站公共区的广告灯箱、导向标志、休息椅、电话亭、售检票机等固定服务设施的材料，应采用不低于B1级难燃材料。装修材料不得采用石棉、玻璃纤维、塑料类等制品。

28.2.10 安全出口、楼梯和疏散通道的宽度和长度，应符合下列规定：
    1 供人员疏散的出口楼梯和疏散通道的宽度，应按本规范第9章的有关规定计算确定；
    2 设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不得小于1.2m，双面布置时不得小于1.5m；
    3 设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间疏散门位于两个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于40m；当房间位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m；

    4 地下出入口通道的长度不宜超过100m，当超过时应采取满足人员消防疏散要求的措施。

28.2.11 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时在6min内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。

28.2.15 防火卷帘与建筑物之间的缝隙，以及管道、电缆、风管等穿过防火墙、楼板及防火分隔物时，应采用防火封堵材料将空隙填塞密实。

28.2.16 重要设备用房应以耐火极限不低于2h的隔墙和耐火极限不低于1.5h的楼板与其他部位隔开。

2015年技术实务单选真题
某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》GB50157-2013的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（    ）㎡。  
  A.2000
  B.5000
  C.3000
  D.4000

【答案】B
【解析】《地铁设计规范》（GB50157-2013）28.2.2 防火分区的划分应符合下列规定：
    1 地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500㎡；
    2 地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000㎡；
    3 地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡，其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡；
    4 车辆基地、控制中心的防火分区的划分，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的有关规定。

2017年技术实务单选真题
关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（    ）。
  A.每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口
  B.安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m
  C.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个
  D.地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

【答案】B
【解析】《地铁设计规范》（GB50157-2013）28.2.3 车站安全出口设置应符合下列规定：
    1 车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于2个直通地面的安全出口；A项正确。
    2 地下单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于2个直通地面的安全出口；
    3 地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面；C项正确。
    4 安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m；故B项错误，符合题意。
    5 竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口；
    6 地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。D项正确。

2018年技术实务单选真题
根据《地铁设计规范》（GB50157），地铁车站发生火灾时，该列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离安全区最长时间应为（    ）。
  A.6min
  B.5min
  C.8min
  D.10min

【答案】A
【解析】《地铁设计规范》（GB50157-2013）28.2.11 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时在6min内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。

2018年技术实务单选真题
根据现行国家标准《地铁设计规范》（GB50157），下列场所中，可按二级耐火等级设计的是（    ）。
  A.高架车站
  B.地下车站疏散楼梯间
  C.控制中心
  D.地下车站风道

【答案】A
【解析】《地铁设计规范》（GB50157-2013）28.2.1 地铁各建(构)筑物的耐火等级应符合下列规定：
    1 地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级；
    2 地面出入口、风亭等附属建筑，地面车站、高架车站及高架区间的建、构筑物，耐火等级不得低于二级；
    3 控制中心建筑耐火等级应为一级；

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